Pomiar
Diagnostyka komputerowa i pomiarowa
Diagnostyka w AW Auto to odczyt pamięci sterowników, a następnie pomiar tego, co ten odczyt sugeruje. Sam kod błędu nie wskazuje uszkodzonej części. Określa obwód i warunek, w którym sterownik uznał odczyt za nieprawidłowy. Dlatego po odczycie idziemy na parametry bieżące, testy wykonawcze i pomiar wielkości fizycznych. Wycenę naprawy podajemy po tym etapie, nie przed nim.
Co robimy?
- Odczyt i analiza pamięci błędów wszystkich sterowników w pojeździe
- Analiza parametrów bieżących pod obciążeniem, nie tylko na biegu jałowym
- Testy wykonawcze elementów sterowanych przez ECU
- Pomiary ciśnienia, podciśnienia i temperatury na stanowisku
- Kontrola instalacji elektrycznej i mas w obwodzie, którego dotyczy błąd
- Jazda pomiarowa z rejestracją parametrów, gdy usterka jest okresowa
Kolejność czynności
Jak wygląda zlecenie?
Kroki są zawsze te same, zmienia się tylko to, co mierzymy. Kolejność jest po to, żeby wycena powstawała po sprawdzeniu, a nie przed nim.
Rozmowa i opis objawu
Kiedy występuje, na zimnym czy ciepłym silniku, przy jakiej prędkości, czy zapala się kontrolka. Opis kierowcy zawęża obszar szybciej niż jakikolwiek skaner.
Odczyt pamięci sterowników
Skanujemy wszystkie moduły, nie tylko silnik. Zapisujemy kody wraz z ramkami zamrożonymi, czyli warunkami, w jakich błąd się pojawił.
Weryfikacja pomiarem
Każdą hipotezę sprawdzamy pomiarem. Czujnik podejrzany o awarię jest najpierw mierzony, a dopiero potem wymieniany.
Ustalenie zakresu naprawy
Dzielimy naprawy na te, które są ważne dla bezpieczeństwa użytkowania pojazdu, usterki, które mogą prowadzić do uszkodzenia kolejnych elementów, oraz te, z którymi można spokojnie poczekać.
Wycena i decyzja
Podajemy zakres i koszt przed rozpoczęciem naprawy. Decyzję o zakresie podejmuje właściciel pojazdu.
Rozpoznanie
Objaw, prawdopodobna przyczyna, co sprawdzamy
Tabela pokazuje sposób myślenia, a nie rozpoznanie na odległość. Kolumna środkowa mieści zwykle kilka możliwości, dlatego kolumna trzecia jest istotniejsza od drugiej.
| Objaw | Prawdopodobna przyczyna | Co sprawdzamy |
|---|---|---|
| Kontrolka silnika świeci światłem ciągłym | Błąd zapisany w pamięci ECU, najczęściej mieszanka, EGR lub czujnik tlenu | Kody z ramkami zamrożonymi, korekty paliwa, sygnał sondy lambda, szczelność układu dolotowego |
| Kontrolka silnika miga podczas jazdy | Wypadanie zapłonów, sytuacja groźna dla katalizatora | Licznik wypadania zapłonów per cylinder, cewki, świece, kompresja, ciśnienie paliwa |
| Spadek mocy i tryb awaryjny | Ograniczenie momentu z powodu błędu doładowania, przepływu powietrza lub czujnika ciśnienia | Ciśnienie doładowania zadane i rzeczywiste, sterowanie geometrią, przepływomierz, szczelność układu |
| Usterka pojawia się i znika | Uszkodzenie przewodu, złącza lub masy, ujawniające się przy drganiach i temperaturze | Rejestracja parametrów w jeździe, pomiar spadków napięcia na obwodzie, kontrola złączy i masy |
| Silnik gaśnie po uruchomieniu | Immobilizer, czujnik położenia wału, zasilanie pompy paliwa | Komunikacja immobilizera, sygnał czujnika wału na oscyloskopie, ciśnienie i wydajność pompy |
| Wyższe zużycie paliwa bez kontrolki | Długoterminowe korekty poza zakresem, nieszczelność, zużyta sonda | Korekty krótko i długoterminowe, test szczelności dolotu, przebieg sygnału sondy, opory toczenia |
Częste pytania
Pytania, które padają najczęściej
Ile kosztuje diagnostyka komputerowa?
Nie publikujemy cennika na stronie, dopóki nie jest potwierdzony. Koszt podajemy przed rozpoczęciem pracy, po ustaleniu, czy wystarczy odczyt pamięci, czy potrzebna jest diagnostyka pomiarowa z jazdą testową.
Czy sam odczyt błędów wystarczy do naprawy?
Zwykle nie. Kod błędu wskazuje obwód i warunek, w którym sterownik zgłosił nieprawidłowość, a nie uszkodzoną część. Wymiana części na podstawie samego kodu to najczęstsza przyczyna powtórnej wizyty w warsztacie.
Czy stracę gwarancję, jeżeli nie pojadę do ASO?
Nie. Serwisowanie pojazdu w niezależnym warsztacie nie odbiera gwarancji producenta, o ile praca jest wykonana zgodnie z zaleceniami i udokumentowana. Prosimy o zachowanie faktur i protokołu z wykonanych czynności.
Pojazdy jakich marek diagnozujecie?
Pracujemy na pojazdach osobowych i dostawczych różnych marek. W sprawach BMW i MINI kierujemy do naszego partnera, BW WORKSHOP w Kębłowicach. Jeżeli pojazd wymaga oprogramowania dostępnego wyłącznie w sieci autoryzowanej, mówimy o tym od razu, zamiast próbować obejściem.
Co jeżeli usterka nie pojawia się w warsztacie?
Wtedy rejestrujemy parametry podczas jazdy pomiarowej w warunkach zbliżonych do tych, w których występuje objaw. Usterka okresowa wymaga danych z momentu wystąpienia, inaczej diagnoza jest zgadywanką.
Opisz objaw, oddzwonimy
Formularz otworzy się z wybranym zakresem: diagnostyka. Podaj markę, model i to, kiedy objaw występuje. Terminu wykonania ani kosztów nie podajemy przed sprawdzeniem pojazdu. Warsztat jest w Kobierzycach przy ul. Robotnicza 13, na południe od Wrocławia.
Nie proponujemy wymiany części, dopóki nie wiemy, co ją uzasadnia.