Klimatyzacja
Klimatyzacja: serwis i nieszczelności
Słabe chłodzenie klimatyzacji ma zwykle jedną z trzech przyczyn: nieszczelność układu tracącego czynnik powoli przez uszczelnienia, zabrudzony lub uszkodzony skraplacz ograniczający wymianę ciepła, albo awarię sprzęgła sprężarki. Samo uzupełnienie czynnika bez znalezienia nieszczelności to rozwiązanie na jeden sezon, dlatego przed serwisem sprawdzamy szczelność barwnikiem UV lub detektorem elektronicznym oraz mierzymy ciśnienia po stronie niskiego i wysokiego ciśnienia.
Co robimy?
- Test szczelności układu barwnikiem UV lub detektorem elektronicznym
- Pomiar ciśnień po stronie niskiego i wysokiego ciśnienia pod obciążeniem
- Odzysk, próżniowanie i napełnienie układu czynnikiem z odważeniem ilości
- Wymiana filtra kabinowego i dezynfekcja parownika
- Kontrola sprzęgła sprężarki, paska napędu i pracy wentylatora skraplacza
- Diagnostyka elektryczna sprężarki i presostatu przy braku załączenia klimatyzacji
Kolejność czynności
Jak wygląda zlecenie?
Kroki są zawsze te same, zmienia się tylko to, co mierzymy. Kolejność jest po to, żeby wycena powstawała po sprawdzeniu, a nie przed nim.
Wywiad i pomiar wstępny
Ustalamy, od kiedy słabo chłodzi i czy było już uzupełnianie, mierzymy temperaturę na wylocie nawiewu.
Test szczelności
Barwnik UV lub detektor elektroniczny na złączach, przewodach i skraplaczu, w poszukiwaniu miejsca ubytku czynnika.
Pomiar ciśnień pod obciążeniem
Manometry na obu stronach układu, ocena pracy sprężarki i zaworu rozprężnego.
Naprawa nieszczelności
Wymiana uszczelnienia, przewodu lub elementu, który utracił szczelność, przed ponownym napełnieniem układu.
Napełnienie i kontrola
Odważona ilość czynnika, pomiar temperatury na wylocie po serwisie, kontrola przy kolejnym uruchomieniu.
Rozpoznanie
Objaw, prawdopodobna przyczyna, co sprawdzamy
Tabela pokazuje sposób myślenia, a nie rozpoznanie na odległość. Kolumna środkowa mieści zwykle kilka możliwości, dlatego kolumna trzecia jest istotniejsza od drugiej.
| Objaw | Prawdopodobna przyczyna | Co sprawdzamy |
|---|---|---|
| Klimatyzacja chłodzi coraz słabiej z sezonu na sezon | Powolna nieszczelność układu przez uszczelnienia lub przewody | Test szczelności barwnikiem UV lub detektorem, ciśnienia po obu stronach układu |
| Klimatyzacja w ogóle się nie załącza | Presostat blokuje sprężarkę przy braku czynnika, albo usterka elektryczna | Obecność czynnika w układzie, sygnał presostatu, zasilanie sprzęgła sprężarki |
| Nieprzyjemny zapach z nawiewu przy pierwszym włączeniu | Zabrudzony parownik lub zapchany filtr kabinowy | Stan filtra kabinowego, osad na parowniku, drożność odpływu skroplin |
| Głośna praca sprężarki lub przerywane załączanie | Zużyte sprzęgło sprężarki lub niski poziom oleju w układzie | Odsłuch pracy sprzęgła, poziom oleju sprężarkowego, cykliczność załączania pod obciążeniem |
| Chłodzenie słabnie w korku, w trasie jest w porządku | Zabrudzony skraplacz lub niesprawny wentylator chłodnicy | Drożność skraplacza, załączanie i prędkości wentylatora, temperatura po stronie wysokiego ciśnienia |
| Zaparowane szyby mimo włączonej klimatyzacji | Zapchany odpływ skroplin z parownika lub zabrudzony filtr kabinowy | Drożność odpływu pod samochodem, stan i typ filtra kabinowego, wilgotność w kabinie |
Częste pytania
Pytania, które padają najczęściej
Co ile trzeba uzupełniać czynnik w klimatyzacji?
Sprawny, szczelny układ nie traci czynnika w sposób wymagający regularnego uzupełniania. Jeśli klimatyzacja z roku na rok chłodzi słabiej, to sygnał nieszczelności, a nie normalny ubytek eksploatacyjny.
Czy samo uzupełnienie czynnika wystarczy?
Bez znalezienia nieszczelności to rozwiązanie krótkoterminowe. Czynnik wycieknie ponownie, a dodatkowo do atmosfery trafia gaz podlegający ograniczeniom emisji.
Dlaczego klimatyzacja śmierdzi po włączeniu?
Najczęściej to wilgoć i osad na parowniku, który wysycha między użyciem klimatyzacji. Dezynfekcja parownika i wymiana filtra kabinowego zwykle usuwają zapach, ale sprawdzamy też drożność odpływu skroplin.
Czy klimatyzacja zwiększa spalanie?
Tak, sprężarka pobiera moc z silnika, więc przy włączonej klimatyzacji spalanie rośnie. To normalne zjawisko, nie oznaka usterki.
Jak sprawdzacie nieszczelność klimatyzacji?
Barwnikiem UV, który krąży z olejem sprężarkowym i świeci pod lampą w miejscu wycieku, albo elektronicznym detektorem gazu. Wybór metody zależy od tego, jak dawno układ był serwisowany.
W jakich samochodach serwisujecie klimatyzację?
Test szczelności i napełnienie układu wykonujemy w pojazdach osobowych i dostawczych różnych marek. Rodzaj czynnika i ilość dobieramy do specyfikacji konkretnego pojazdu. W sprawach BMW i MINI kierujemy do naszego partnera, BW WORKSHOP w Kębłowicach.
Opisz objaw, oddzwonimy
Formularz otworzy się z wybranym zakresem: klimatyzacja. Podaj markę, model i to, kiedy objaw występuje. Terminu wykonania ani kosztów nie podajemy przed sprawdzeniem pojazdu. Warsztat jest w Kobierzycach przy ul. Robotnicza 13, na południe od Wrocławia.
Nie proponujemy wymiany części, dopóki nie wiemy, co ją uzasadnia.